Hiện nay, nếu cần tới một chiếc limousine, các "đại gia" có thể tìm tới các phiên bản Mercedes-Maybach S600 hay S600 Pullman. Trong khi đó cách đây hơn 50 năm, "tiền bối" của chúng là Mercedes 600 Pullman dường như là mẫu xe chỉ dành riêng cho những "yếu nhân", người nổi tiếng, các lãnh tụ và thậm chí là những nhà độc tài có ảnh hưởng lớn tới Thế giới.

 

 

Dù được sản xuất trong 3 thập kỷ (1963-1981), tuy nhiên chỉ có tổng cộng 2677 chiếc 600 Pullman từng được Mercedes sản xuất. Trong đó, chỉ có 428 chiếc có trục cơ sở lớn và trong số 428 chiếc 600 Pullman "thân dài" này, chỉ có 304 chiếc có 4 cửa bên thay vì 6 cửa. Chính vì vậy, chiếc 600 Pullman thân dài, 4 cửa trong bài viết này có thể coi là "hàng cực hiếm".

 

Là mẫu xe đắt nhất và đẳng cấp nhất của Mercedes trong một thời gian dài, cho tới ngày nay 600 Pullman vẫn được coi là một trong những mẫu xe tuyệt vời nhất từng được hãng tạo ra. Vào thời đó chiếc xe có được sự sang trọng và đẳng cấp tối thượng mà rất ít mẫu xe cùng thời có thể sánh ngang. Chính vì vậy, nó đã nằm trong gara của những người nổi tiếng Thế giới.

 

 

Một số khách hàng nổi tiếng của 600 Pullman bao gồm nhà thiết kế Coco Chanel, diễn viên Elizabeth Taylor, các ca sĩ như John Lennon, Elvis Presley, diễn viên hài Jay Leno hay Rowan Atkinson... Nó cũng là mẫu xe gắn liền với nhiều lãnh tụ nổi tiếng Thế giới như Fidel Castro, Mao Trạch Đông, tổng thống đầu tiên của Indonesia Soekarno, Nhật Hoàng Hirohito...

 

 

Sự nổi tiếng của 600 Pullman thậm chí còn lan tới lĩnh vực chính trị khi chiếc xe đã trở thành biểu tượng của chủ nghĩa toàn trị do nó là lựa chọn chung của nhiều nhà độc tài trên Thế giới, bao gồm có Kim Jong-il, Kim Jong-Un, Saddam Hussein, Polpot... Cho tới hiện nay, 600 Pullman vẫn được coi là mẫu Mercedes duy nhất được chế tạo với tiêu chí "tiền không thành vấn đề" khi toàn bộ các chi tiết đều được "thửa riêng" cho chiếc xe.

 

 

Khi bước vào nội thất một chiếc siêu xe 600 Pullman được bảo quản tốt, bạn có thể dễ dàng cảm nhận được đẳng cấp của chiếc xe khi sau hơn 50 năm, cabin của xe vẫn gợi lên sự sang trọng với toàn bộ nội thất chìm trong da, nhung và gỗ thượng hạng. Ra mắt lần đầu vào năm 1963 nên chiếc xe chỉ có điều hòa, radio cùng các đồng hồ cơ nhưng tất cả mọi thứ đều đã được thiết kế và chế tạo tỉ mỉ tới từng chi tiết.

 

 

Vốn đã có không gian rất rộng rãi cho các "VIP" ngồi băng ghế sau, tuy nhiên phiên bản 600 Pullman "thân dài" còn thoải mái hơn nữa khi những người ngồi ở phía sau có thể duỗi chân thoải mái. Giống như nhiều chiếc limousine khác, chiếc xe được trang bị cặp ghế ngồi đối diện với nhau ở khoang sau.

 

 

Do vào năm 1963, Thế giới xe vẫn chưa có các hệ thống thông tin giải trí hiện đại nên để giúp các "yếu nhân" giải trí trên đường, chiếc xe đã được trang bị không chỉ radio mà còn cả tivi của Sony. Các cửa kính sau của xe có thể đóng mở bằng thủy lực, đồng thời toàn bộ những cửa kính đều có rèm che.

 

 

Với trọng lượng 3,33 tấn ngay cả ở phiên bản thân ngắn nhất, 600 Pullman còn nặng hơn cả một chiếc Rolls-Royce Phantom "thân dài" ngày nay. Để có thể "kéo" được chiếc xe, Mercedes đã phải trang bị động cơ 6.3l V8 với công suất 245 mã lực. Trong khi đó, nhằm đem tới cảm giác êm ái trong khoang xe, Mercedes đã sử dụng hệ thống treo khí nén điều chỉnh được cho 600 Pullman, vào năm 1963!

 

 

Một điểm đặc biệt khác của 600 Pullman đó là thay vì mô-tơ điện, toàn bộ các tính năng đóng mở cửa kính, cửa xe, khoang hành lý, điều chỉnh ghế ngồi... đều hoạt động bằng hệ thống thủy lực cực kỳ độc đáo, hoạt động bằng loại dầu khoáng đặc biệt được nén với áp suất lên tới 3200 PSI - đủ để khiến đứt tay nếu bị tia dầu áp lực cao bắn vào trong trường hợp đường ống dẫn bị thủng.

 

 

Hệ thống thủy lực này được thiết kế để mọi chi tiết của xe hoạt động trong im lặng - là điểm độc đáo, và cũng đồng thời phức tạp nhất trên 600 Pullman, với chi phí sửa chữa "trên trời". Ngay cả hiện nay, nếu làm hỏng một công tắc đóng mở cửa kính, chủ xe sẽ phải bỏ ra 11.500 USD. Nắp khoang hành lý của xe đóng mở bằng thủy lực và nếu cố đóng bằng tay, toàn bộ thủy lực sẽ hỏng và tiêu tốn 12.000 USD để sửa!

 

Vào năm 1963, một chiếc giá xe 600 Pullman có giá khởi điểm 20.000 USD - tương đương 155.000 USD ngày nay. Tuy nhiên hiện tại, mỗi chiếc trong tình trạng hoàn hảo đã đắt gấp 3 hay 4 lần. Chi phí cho một lần bảo dưỡng định kỳ của xe có thể ở mức 20.000 USD, trong khi việc phục chế một chiếc 600 Pullman về hiện trạng "đập công" có thể dễ dàng đạt tới mức triệu USD.