Thói quen sử dụng phương tiện của người dân tại các đô thị lớn đang có nhiều thay đổi. Nếu trước đây, một chiếc xe máy thường phải đáp ứng cả nhu cầu đi làm, đi chơi và những chuyến về quê cách hàng trăm km, thì hiện nay, sự phát triển của các loại hình vận tải hành khách đã giúp người dân có thêm lựa chọn cho những hành trình dài.
Xe máy chỉ còn giữ vai trò trong việc di chuyển hàng ngày, từ đi làm, đưa đón con hay mua sắm. Điều này khiến các yếu tố như chi phí vận hành, sự thuận tiện khi sử dụng trở nên đáng cân nhắc hơn. Cùng lúc với sự thay đổi của nhu cầu sử dụng xe 2 bánh, xe máy điện với những cải tiến công ngệ đáng kể xuất hiện như một lựa chọn giá trị.
Từng có thời gian thường xuyên sử dụng xe máy để di chuyển giữa Hà Nội và Nam Định, anh H.N. (Hà Nội) cho biết nhu cầu đi lại của bản thân đã thay đổi đáng kể trong hơn một thập kỷ qua. Những chuyến đi đường dài bằng xe máy trước đây giờ được thay thế bằng xe khách, trong khi chiếc xe cá nhân chủ yếu phục vụ công việc và sinh hoạt tại Hà Nội.
“Hơn chục năm trước, tôi vẫn thường chạy xe máy từ Hà Nội về Nam Định. Khi ấy đi xe máy thấy chủ động hơn, muốn về lúc nào cũng được. Nhưng bây giờ xe khách khá tiện, nhiều chuyến, đi đỡ mệt nên tôi gần như không còn chạy xe máy về quê nữa. Xe hiện tại chủ yếu để đi làm, đi chơi hoặc giải quyết công việc trong thành phố”, anh H.N. chia sẻ.
Theo người sử dụng này, khi không còn nhu cầu thường xuyên di chuyển đường dài, yếu tố quyết định lựa chọn phương tiện cũng thay đổi. Thay vì quan tâm chiếc xe có thể đi xa đến đâu, điều anh cân nhắc nhiều hơn là khả năng đáp ứng lịch trình đi lại hàng ngày và mức độ thuận tiện khi sử dụng.
Đây cũng là một trong những thay đổi đáng chú ý của thị trường xe máy điện những năm gần đây. Nếu các mẫu xe trước đây thường khiến người mua băn khoăn vì quãng đường hoạt động hạn chế, thì hiện nay, một số sản phẩm đã được trang bị bộ pin có dung lượng đủ lớn để phục vụ nhiều ngày di chuyển liên tục.
Đơn cử, dòng Quantum S của nhà sản xuất xe máy điện Việt Nam Dat Bike có ba phiên bản S1, S2 và S3. Trong đó, Quantum S1 và S2 được công bố có thể di chuyển tối đa 285 km sau mỗi lần sạc đầy, với bộ pin dung lượng 6,4 kWh. Phiên bản S3 sử dụng pin 4,3 kWh, có quãng đường công bố 200 km. Với người có nhu cầu đi lại khoảng 25 - 30 km mỗi ngày, mức 285 km tương đương tổng quãng đường di chuyển của khoảng 9 - 11 ngày.
“Lúc đầu tôi cũng nghĩ xe điện phải sạc liên tục, nhưng sau khi tìm hiểu những mẫu có quãng đường gần 300 km thì thấy nhu cầu của mình không nhiều đến thế. Ngày thường tôi chỉ đi loanh quanh trong thành phố, tính cả tuần cũng không phải lúc nào cũng đi hết quãng đường đó. Với nhu cầu của tôi thì như vậy khá thoải mái”, anh H.N. nhận xét.
Bên cạnh quãng đường hoạt động, khả năng vận hành cũng là yếu tố được người mua quan tâm. Với Quantum S, Dat Bike trang bị động cơ có công suất từ 6.000 - 7.000 W tùy phiên bản, cùng các tính năng như hỗ trợ khởi hành ngang dốc và hỗ trợ dắt xe, phù hợp với điều kiện giao thông thường xuyên phải dừng, khởi hành và xoay trở trong không gian hẹp.
Nếu quãng đường di chuyển là một trong những rào cản ban đầu, thì việc sạc pin lại là vấn đề được nhiều người cân nhắc trước khi chuyển từ xe xăng sang xe điện. Khác với xe xăng có thể tiếp nhiên liệu nhanh tại các cửa hàng, xe máy điện đòi hỏi người sử dụng tính toán thời gian và địa điểm sạc phù hợp.
Tuy nhiên, đối với những gia đình có khu vực để xe và nguồn điện đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, việc nạp năng lượng có thể được thực hiện ngay tại nơi ở. Thay vì phải đến cây xăng trên đường đi, người dùng có thể tranh thủ sạc xe vào khoảng thời gian không sử dụng phương tiện.
Chị T.M. (Hà Nội), một người sử dụng xe máy điện để đi làm hàng ngày, cho biết ban đầu cũng có những băn khoăn về việc sạc pin, đặc biệt là vấn đề an toàn điện. Sau khi chuyển sang sử dụng, chị nhận thấy việc bố trí thời gian sạc tại nhà khá đơn giản.
“Bình thường tối đi làm về, tôi cất xe rồi mới lo việc nhà. Nếu cần sạc thì có thể cắm điện vào buổi tối, đến trước giờ đi ngủ rút ra là được. Tôi không có thói quen cắm sạc rồi để qua đêm vì vẫn hơi lo về an toàn. Thực ra, xe không phải ngày nào cũng hết pin, nên chỉ cần chủ động sạc vài tiếng khi có thời gian là hôm sau vẫn đủ đi lại”, chị T.M. chia sẻ.
Với dòng Quantum S, thời gian nạp đầy pin theo công bố của Dat Bike đã được rút ngắn ở các cấu hình hỗ trợ sạc công suất lớn. Quantum S1 và S2 có thể sạc đầy trong khoảng 4 giờ bằng bộ sạc 1.800 W, trong khi phiên bản S3 chỉ mất khoảng 2 giờ 30 phút với bộ sạc cùng công suất. Điều này giúp người sử dụng chủ động lựa chọn thời điểm nạp năng lượng mà không nhất thiết phải sạc xuyên đêm.
Tất nhiên, xe máy điện không phải lựa chọn phù hợp với mọi điều kiện sinh hoạt. Người ở chung cư chưa được bố trí điểm sạc, người thường xuyên di chuyển đường dài hoặc không có nơi để xe thuận tiện vẫn cần cân nhắc, tính toán phương án phù hợp. Ngoài ra, giá mua ban đầu, chính sách bảo hành pin và chi phí sửa chữa cũng là những yếu tố không nên bỏ qua.
Với Dat Bike Quantum S, mức giá được công bố từ 34,9 triệu đồng cho phiên bản S3, 42,9 triệu đồng với S2 và 49,9 triệu đồng đối với S1, đã bao gồm pin và bộ sạc ở cấu hình khởi điểm. Đây là khoản đầu tư cần tính toán, song người mua có thể cân nhắc cùng chi phí điện năng, bảo dưỡng và tần suất sử dụng trong nhiều năm. Theo ước tính, chi phí vận hành xe điện thấp hơn khoảng 10 lần so với xe sử dụng động cơ đốt trong, do ít bộ phận hao mòn cần bảo trì và chi phí năng lượng thấp hơn.
Nhìn rộng hơn, việc xe máy điện có thể thay thế xe xăng hay không phụ thuộc vào nhu cầu của từng người. Khi xe máy chủ yếu được sử dụng trong nội thành, còn các chuyến đi xa đã có những phương tiện khác đảm nhận, lợi thế tiếp nhiên liệu nhanh của xe xăng không còn mang tính quyết định như trước.
Với những người có điều kiện sạc phù hợp và lịch trình đi lại chủ yếu trong thành phố, các mẫu xe có quãng đường hoạt động hàng trăm km như Quantum S cho thấy xe máy điện đang ngày càng đáp ứng tốt hơn nhu cầu sử dụng hàng ngày, thay vì chỉ đóng vai trò phương tiện bổ sung.
Tiêu điểm
Bình luận bài viết