HOANHAP.VN - BRT viết tắt của Bus Rapid Transit là một loại hình giao thông công cộng sử dụng xe buýt có làn đường riêng và hệ thống giao thông ưu tiên hỗ trợ, tạo ra tốc độ di chuyển nhanh hơn và tần suất vận tải lớn hơn.
Hệ thống xe buýt nhanh BRT có khối lượng vận chuyển (hành khách) lớn nhằm cung cấp dịch vụ vận tải nhanh và hiệu quả hơn so với xe buýt thông thường. Hệ thống BRT đầu tiên được phát triển vào năm 1974 tại thành phố Curitiba, Brazil.
|
| Mô hình BRT tại Hà Nội |
BRT đã được sử dụng và giải quyết thành công bài toán giao thông ở các thành phố đông dân cư đang phát triển trên thế giới như Bogota (Columbia), Curitiba (Colombia), Jarkarta (Indonesia), Bắc Kinh, Quảng Châu (Trung Quốc) Bangkok (Thái Lan) và hơn 80 thành phố trên toàn thế giới.
Trong tất cả các loại phương tiện vận tải hành khách công cộng hiện đại như tàu điện ngầm, đường sắt trên cao và BRT, thì BRT chiếm ưu thế hơn cả bởi chi phí đầu tư xây dựng thấp, thời gian đầu tư xây dựng lại nhanh và phù hợp với điều kiện kinh tế, giao thông của Hà Nội. Đối với Thủ đô Hà Nội, dự án Xe buýt nhanh BRT được coi là bước đi quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới đường giao thông đô thị, nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng của Thành phố.
|
| Một số hình ảnh về dàn xe BRT tại Hà Nội đang chờ đi vào hoạt động (Nguồn: zing, giao thông) |
Bên cạnh việc chú trọng vào tốc độ di chuyển, Hanoi BRT phấn đấu trở thành 1 hệ thống xe buýt chất lượng cao: sạch sẽ thoáng mát hơn, ứng dụng công nghệ quản lý hiện đại như: thẻ từ, thẻ thông minh và dịch vụ tốt hơn cho khách hàng. Đặc biệt, việc đưa vào sử dụng hệ thống sàn xe phẳng, bằng với cốt nền của nhà chờ xe buýt sẽ giúp hỗ trợ cho người đi xe lăn có thể di chuyển vào xe.
Ngoài ra, các điểm mạnh khác của BRT bao gồm: hệ thống khép kín, bán vé ngay tại bến xe..., có lối lên xuống cho người tàn tật, có làn đường riêng nên sẽ đảm bảo thời gian đi/đến đúng giờ, tăng hiệu suất vận chuyển và giảm thời gian đi lại cho hành khách.
Với các ưu điểm về kinh tế, tính bền vững và linh hoạt, hệ thống BRT đặc biệt phù hợp và được đánh giá là một giải pháp giao thông tối ưu khi quy hoạch hệ thống giao thông đô thị tại các nước đang phát triển có mật độ dân số cao.
Từ ngày 15/12 đến ngày 31/12/2016 Hà Nội sẽ cho vận hành thí điểm xe buýt nhanh theo lộ trình bến xe Yên Nghĩa (Hà Đông) - QL6 - Ba La - Quang Trung - Lê Trọng Tấn - Tố Hữu - Lê Văn Lương - Láng Hạ - Giảng Võ - Giang Văn Minh - Kim Mã và ngược lại. Thời gian hoạt động từ 5h - 22h hàng ngày. Mục đích để kiểm chứng phương tiện, tập huấn lái xe và khớp nối các thông số kỹ thuật của dự án.
Tới ngày 1/1/2017 sẽ chính thức vận hành với tổng số 29 xe (bao gồm cả xe dự phòng) trên tuyến BRT này. Theo lãnh đạo Sở GTVT, trong thời gian vận hành một tháng kể từ ngày 1/1 đến ngày 31/1/2017 hành khách được sử dụng xe buýt BRT lộ trình Kim Mã - Yên Nghĩa miễn phí.
Tuyến xe buýt nhanh BRT Kim Mã - Yên Nghĩa được thành phố Hà Nội khởi công từ tháng 3/2013. Chiều dài toàn tuyến là 12,2 km, mỗi giờ vận chuyển khoảng 2.000 hành khách. Sau khi xe buýt BRT đi vào hoạt động kỳ vọng sẽ góp phần giảm ùn tắc giao thông thủ đô.
Trong thời gian chạy thử nghiệm, số lượng xe đưa vào vận hành là 29 xe (đã bao gồm cả số xe dự phòng), dự kiến thời gian lưu thông của BRT trên tuyến cho giai đoạn đầu là 45 phút (chậm hơn 8 phút so với thiết kế và nhanh hơn thực tế hiện nay từ 5-10 phút). Vận tốc khai thác đạt 19,6km/h (chậm hơn so với vận tốc thiết kế 4,2km/h).
Bình luận bài viết