Bình Thuận: Từ thu thuế đến đăng ký tàu chỉ dựa trên hợp đồng “ma”, công ty “chết”?

Thu thuế trước bạ phụ thuộc vào yếu tố nào?

Liên quan đến việc Chi Cục thuế Tp Phan Thiết (Bình Thuận) thu 42.519.100 đồng cho con tàu có giá trị thẩm định 26 tỷ đồng từ công ty đã “chết”. Mới đây Hòa Nhập lại tiếp tục nhận được đơn thư tố cáo của đại diện công ty cổ phần EU Thanh Lâm về những khuất tất đằng sau việc thu thuế “giá rẻ”.

Hai giấy xuất xưởng tàu dầu.

Theo hồ sơ thẩm định giá của công ty CP thẩm định giá E Xim vào thời điểm tháng 4 năm 2015 con tàu BTh 97679 TS có giá trị là 26.030.000.000 (hai mươi sáu tỷ không trăm ba mươi triệu đồng), thẩm định viên Lê Kiều Trang và TGĐ Th.s Nguyễn Ngọc Châu đã ký.

Nhưng vào ngày 16/1/2015 chi cục thuế Tp Phan Thiết lại ra quyết định nộp thuế trước bạ của công ty CP EU Thanh Lâm số tiền thuế trước bạ là 42.519.100 đồng. Nếu chiếu theo luật thuế trước bạ tàu thuyền 1%, có nghĩa giá trị con tàu là 4.251.914.000 đồng. Một khoảng cách chênh lệch quá lớn so với giá trị thực được thẩm định là 26.030.000.000 đồng.

Biên lai nộp thuế và chứng thư thẩm định giá

Quyết định thu thuế này dựa trên hợp đồng gia công 238 ngày 12/11/2008. Nội dung hợp đồng này là gia công 1 con tàu dầu.Tại điều 2 mục 5 trong hợp đồng cũng viết rất rõ “thời hạn 01 tháng kể từ ngày ký nếu không khởi công thì hợp đồng xem như không thực hiện”. Nhưng đến tháng 8 năm 2012 công ty đóng tàu An Phú lại tiếp tục ký phụ lục cho 1 hợp đồng hết hạn với giá trị 4.497.005.000. Nếu thật sự chỉ căn cứ vào hợp đồng 238 tại sao chi cục thuế Tp Phan Thiết vẫn chỉ thu 42.519.100 đồng?

Quyết định thu hồi giấy phép hoạt động Công ty CP EU Thanh Lâm

Trong khi đó, công ty này được xem như đã “khai tử” bởi vào ngày 25/3/2013 tại công văn số 356 của sở Kế hoạch và Đầu tư Bình Thuận đã quyết định thu hồi giấy phép kinh doanh.

Chi cục thuế đã căn cứ vào đâu để thu khoản thuế này và hiện số tiền đó được tính vào ngân sách Huyện Phú Quý hay Tp Phan Thiết vẫn là 1 câu hỏi đang đợi câu trả lời của ngành thuế Bình Thuận?

Pv Hòa Nhập đã liên hệ Cục thuế Bình Thuận nhưng bị từ chối đăng ký phỏng vấn và chỉ làm việc khi có công văn của tòa soạn! 

Vết trượt dài từ biên lai thuế mờ ám đến bản chứng nhận đăng ký tàu cá đầy cẩu thả?

Cũng tại điều 2, mục 2 của hợp đồng 238 gia công tàu dầu, Công ty đóng tàu phải “thi công dưới sự giám sát của chi cục đăng kiểm 6 đúng theo quy phạm đóng tàu vỏ thép Việt Nam”. Nói thêm 1 chút về Chi cục đăng kiểm 6, đây là đơn vị thuộc cục đăng kiểm Việt Nam - trực thuộc Bộ Giao thông vận tải. Nên đóng tàu dầu phải chịu sự giám sát của chi cục này. Còn tàu hậu cần nghề cá lại thuộc diện quản lý của Trung tâm đăng kiểm và tư vấn nghề cá trực thuộc Bộ Nông nghiệp và phát triển nông thôn.

Hợp đồng đóng tàu dầu đi biển

Hồ sơ lưu tại Chi cục Thủy sản Bình Thuận mà chúng tôi được cung cấp. Trong đó, quyết định đóng mới tàu cá được sở Nông nghiệp và phát triển Nông thôn Bình Thuận cấp cho công ty cổ phần quốc tế EU Thanh Lam vào ngày 16/11/2011. Hợp đồng đóng tàu dầu 238 giữa công ty đóng tàu An Phú và công ty TNHH Thương mại chế biến hải sản Thanh Lâm. Và biên lai nộp thuế trước bạ của công ty cổ phần EU Thanh Lam.

Trên hợp đồng và giấy xuất xưởng cũng viết rất rõ đây là con tàu dầu.

Quyết định đóng mới của Công ty CP Quốc tế EU- Thanh Lam

Đi cùng với đó là bộ hồ sơ đăng kiểm tàu cá đầy thiếu sót của Trung tâm đăng kiểm và tư vấn nghề cá Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn. Nhưng không hiểu sao tất cả những giấy tờ đó đều có thể trót lọt qua tất cả các cửa để được cấp giấy chứng nhận tàu cá thuộc sở hữu của Công ty CP EU Thanh Lâm. Một công ty đã được “khai tử” từ năm 2013?

Giấy chứng nhận đăng ký tàu cá từ hồ sơ tàu dầu.

Tiếp: “Bình Thuận: Thanh tra ngân hàng nhà nước thừa nhận không phân biệt được tàu dầu và tàu hậu cần?”