Những đồ chơi xe hơi kèm theo các loại xe: bơm điện, bộ vá khẩn cấp, có hai mức để bạn có thể chọn đồ cho xe: chính hãng ARB cực chất, hoặc đồ của Trung Quốc, Thái Lan hoặc gia công tại Việt Nam, tùy theo xe của bạn mới xịn tiền tỷ thì độ đồ ARB còn xe bình dân dưới 600 triệu thì không cần thiết đồ chính hãng.

Mec GLK độ ARB

Đầu tiên chiếc xe thường được lắp thêm cản trước và cản sau, hiện trên thị trường có 3 loại cản với mức giá từ 2 - 30 triệu 1 bộ, tác dụng của cản xe là chống va chạm nhẹ vào xe, là nơi lắp đèn, tời, móc kéo, giá để xe đạp phía sau… chính hãng ARB có nhiều loại cản để lựa chọn, hình dáng khác nhau: đơn giản chữ U ngược (SAHARA) hoặc BULLBAR là cản hình thang gắn cả đèn và tời, đáp ứng hầu hết các loại SUV và bán tải.

Sau khi lắp cản phải độ đèn pha và đèn sương mù chuyên đi ban đêm, có khá nhiều loại đèn để độ nhưng không nên lắp loại rẻ quá từ Trung Quốc sẽ không có tác dụng chiếu sáng và phá sương, các loại đèn pha phổ thông được lắp là Hella Comet 500, hoặc Narva 175 khoảng 3 triệu, còn phá sương mù thì Ultra Compact 150 giá tầm 1,5 triệu là hàng xịn độ bền cao. Việc độ đèn vô cùng cần thiết vì khi đi đêm đèn nguyên bản chưa đáp ứng được việc chiếu xa và độ sáng, thường xuyên chạy đêm phải lắp cho an toàn, đèn sương mù cũng rất cần thiết khi chạy vùng núi, thỉnh thoảng đi Sapa hay đổ đèo Tây Bắc sương dày đặc càng bật pha càng lóa lúc đó phải bật đèn phá sương màu vàng mới nhìn được mặt đường.

Tời xe sẽ giúp xe thoát khỏi đoạn đường bị lầy một cách nhẹ nhàng khi chức năng 4x4 khóa vi sai đã bất lực, tùy theo độ khó của những con đường mà bạn quyết định lắp tời hay không, tời thường dùng là Warn của Mỹ với giá 35 - 45 triệu, loại Trung Quốc hơn 10 triệu nhưng độ bền không bằng hàng xịn.

Sau tời xe là đến phần lắp bộ bảo vệ gầm cho xe địa hình, tránh khi đi qua đá nhọn làm thủng các te dầu hoặc bình nhiên liệu thì chủ xe chỉ có khóc, nên chọn option này vì chi phí cũng khá hợp lý mà công dụng an toàn cao.

Phần không thể thiếu của xe Offroad là độ lốp xe, hiện nay đa số lốp đường khó đều được nhập khẩu với giá gấp hai đến ba lần lốp nguyên bản, nhiều khi thay lốp (vỏ xe) phải thay cả mâm xe mới lắp vừa. Ưu điểm của lốp địa hình là bám đường tăng ma sát chống trượt... nhưng cũng có nhược điểm là chạy đường cao tốc độ sóc gằn sẽ lớn nên bạn phải cân nhắc nên chơi lốp nào, nếu nhà rộng có thể dùng 2 bộ lốp cho 1 chiếc xe là lý tưởng nhất.

Ở nước ta cảnh lụt lội diễn ra phổ biến ở các Thành phố lớn vì vậy độ ống thở cho xe là việc nên làm, nếu không có điều kiện lắp của SAFARI 12 triệu thì bạn có thể lắp loại 2,5 triệu của Trung Quốc chất lượng tàm tạm, cũng an toàn thôi, tuy nhiên để lắp ống thở buộc phải khoét 1 lỗ trên mui xe bạn nhé, nếu sau này muốn tháo ống thở thì cũng khó đấy, và nhược điểm nữa được anh em xe địa hình chia sẻ là chạy trên 80km/h với ống thở xe bạn sẽ phát ra tiếng ù ù của gió.

Một phần tăng tính man lỳ của chiếc xe là giá nóc, giá nóc được gia công bằng thép ống hoặc thép đặc cũng có nhiều loại giá: nhập khẩu ARB trên 10 triệu còn hàng Trung Thái rẻ bằng nửa.

Còn vô số các đồ phục vụ cho độ xe nữa như: chiprate tăng công suất động cơ bằng phần mềm, dây tời, giảm sóc, đèn Led bar, ghế thể thao, khóa visai... nhưng chúng tôi chỉ kể ra một vài đồ thông dụng rất cần thiết cho chiếc xe SUV và bán tải chạy địa hình và tăng dáng hầm hố khỏe cơ bắp.

Trên thị trường có nhiều cơ sở độ xe như Vulcan 4x4 chuyên đồ xin ARB, Warn, Nam Vũ chuyên đèn phía Bắc, Song Long phía Nam, Vũ Nguyên 4x4 chuyên đồ nhập Trung, Thái, 4x4 center, chi phí độ hoàn chỉnh 1 chiếc xe từ 30 - 300 triệu nhưng anh em thường làm từng thứ một, ít người độ trọn bộ ngay một lần do đam mê nhưng túi tiền có hạn. Mong rằng bài viết mang đến các thông tin hữu ích cho anh em thành viên mới mua xe SUV và bán tải có chung đam mê nhưng chưa có thông tin về giá cả, tính năng cũng như hạn chế của đồ độ địa hình, đất nước ta địa hình đa dạng: rừng, núi, biển, cát đó chính là sân chơi lý tưởng cho anh em.