Giao thông cho người khuyết tật: Kinh nghiệm từ các nước phát triển

Tại các nước phát triển như châu Âu, Nhật Bản đều có hệ thống giao thông tiếp cận khá tốt cho người khuyết tật. Ở Nhật, trên xe buýt, tàu điện luôn có ghế ưu tiên cho người khuyết tật. Hệ thống loa tự động liên tục thông báo điểm dừng chỉ để người khiếm thị nắm bắt thông tin. Đặc biệt, dù xe buýt tại đây chỉ có một tài xế chứ không có phụ xe như ở Việt Nam, nhưng họ được đào tạo và yêu cầu phải hỗ trợ ân cần cho người mù, người đi xe lăn và không được thu tiền của họ.

Xe buýt tại Châu Âu đều có đường đi lên xuống thuận tiện cho xe lăn

Nếu như ở Việt Nam thì các lối đi riêng cho người khuyết tật, cho xe lăn vẫn rất hạn chế thì ở các nước phát triển, các con đường đều có lối riêng cho người đi bộ, người khuyết tật và máng trượt cho người đi xe lăn. Tại trạm chờ xe buýt, tài xế phải hạ gầm xuống thấp và mở lối cho xe chạy lên.

Nhiều ý kiến cho rằng để làm điều này tại Việt Nam là khả thi, nhưng sự “có tâm” của các cơ quan thực thi tại địa phương với giao thông cho người khuyết tật là chưa đủ lớn!

Bộ GTVT đã đặt ra mục tiêu đến 2020 là 100% các công trình nhà ga, bến xe đều phải đảm bảo điều kiện với người khuyết tật. Đồng thời, đảm bảo tối thiểu 80% người khuyết tật có nhu cầu tham gia giao thông được sử dụng phương tiện giao thông đảm bảo quy chuẩn kỹ về giao thông tiếp cận hoặc dịch vụ tương đương.

Để điều này trở thành hiện thực, các chuyên gia cho rằng, bên cạnh việc giám sát thực hiện các quy định về giao thông tiếp cận cho người khuyết tật, cần xây dựng các tuyến đường mẫu và nhân rộng các loại xe chở khách công cộng, tập huấn thêm cho lái xe phục vụ hành khách là người khuyết tật và cần lắm một tấm lòng nhân ái dành cho những số phận kém may mắn này.